התקנות לנגררים מלאים על הכביש כוללים בעיקר את הנקודות הבאות:
דרישות עומס: העומס של הנגרר המלא מוטל כולו בעצמו, והוא מחובר לקטר רק באמצעות וו. הקטר אינו צריך לשאת את עומס הקרוואן, אלא רק מספק כוח כדי לעזור לקרוואן להתגבר על התנגדות החיכוך של הכביש.
מקומות ישימים: נגררים מלאים משמשים בעיקר להובלה ברציפים, מפעלים, נמלים ואזורים אחרים. למקומות אלו יש בדרך כלל דרישות ספציפיות לשיטת העומס והמשיכה של הרכב.
הובלת עומס יתר: עבור רכבי הובלה עמוסים יתר על המידה, רשויות התחבורה של כל מחוז (אזור אוטונומי, עירייה ישירות תחת השלטון המרכזי) יכולות לגבש אמצעי יישום בהתאם לתקנות הרלוונטיות ולדווח עליהם לרשויות התחבורה של מועצת המדינה להגשה. תקני אגרת הפיצויים (פיצויים) לרכבי תחבורה עמוסים בכבישים יגובשו על ידי רשויות התחבורה של ממשלות המחוז בשיתוף עם רשויות האוצר והמחירים באותה רמה.
בדיקה טכנית בטיחותית: על פי הוראות "יישום חוק הבטיחות בדרכים של הרפובליקה העממית של סין", כאשר רכב מנועי רשום עובר בדיקה טכנית בטיחותית, אם פרטי הרישום הרשומים ברישיון הנהיגה ברכב מנועי אינם להתאים לנסיבות הרלוונטיות של הרכב המנוע, או אם תעודת ביטוח חובה אחריות צד ג' לא ניתנת בהתאם לתקנות, הרכב המנועי לא יעבור את הבדיקה.
