ב- 9 באוגוסט, לקוחות מטג'יקיסטן ביקרו לא צפוי והביעו את כוונתם לרכושקרוואן בצד וילון חצי -ו הצוות שלנו לקח אותם לבדוק את הטריילר בצד הווילון חצי - שזה עתה הותאם אישית עבור לקוחות אחרים.
קרוואן בצד וילון חצי -
זֶהקרוואן בצד וילון חצי -כולל צד פתוח לחלוטין, ללא מגבלות על שטח העמסה ופריקה. התיאום בין החלק העליון לזנב מאפשר טעינה ופריקה של זווית רב - זווית מהצד, החלק העליון והזנב, שיכולים להתאים היטב ל Multi - פעולות סצנה ולשפר את הגמישות התפעולית. יתר על כן, ללא הגבלת לוחות צד קשיחים, הוא לא יכול רק להעמיס משטחים סטנדרטיים אלא גם להכיל מוצרים שאינם -} מוצרים בגודל סטנדרטי. ניתן להתאים את המרחב הפנימי בחופשיות בהתאם לגודל הסחורה, ולשפר משמעותית את השימוש בחלל.
מבחינת בחירת חומרי המסגרת, הצד הזה בצד הווילון חצי - טריילר מאמץ גבוה - חוזק פלדה קלה פלדה וסגסוגת אלומיניום מסגרות צדדי וילון. תוך הקפדה על המוצקות של מבנה הרכב, היא מפחיתה למעשה את המשקל העצמי של הרכב {}}}, ומאפשרת לו להעמיס יותר סחורות ולשפר את קצב העומס האפקטיבי. במקביל, הפחתת צריכת הדלק שהובאה על ידי משקל קל, יחד עם תחזוקה קלה של הברזנט, משיגה שימור אנרגיה והפחתת צריכה בשימוש ארוך {}}}, ועוזר ללקוחות ליצור יתרונות כלכליים גבוהים יותר.
קרוואן בצד וילון חצי -
מבחינת תצורה טכנית, טנקיםקרוואן בצד וילון חצי -מצויד במערכת מתלה של כריות אוויר. זה יכול להתאים באופן גמיש את גובה הרכב באמצעות פעולות אינפלציה ודפלציה מדויקות, להתאים במדויק את גובה פלטפורמות העמסה והפרוק השונות, להפחית את הירידה בטיפול במטען ולהוריד את הסיכון לנזק למטען. בינתיים, מתלה כרית האוויר יכול לאגף ביעילות את כוח ההשפעה הנגרם על ידי בליטות כביש, להגן על סחורות ורכיבי רכב ולהרחיב את חיי השירות של צמיגים וסרנים.
בנוסף, הרכב מצויד גם בטכנולוגיית הרמת ציר קדמי. במקרה של עומס או עומס קל של NO -, ניתן להרים את הציר הקדמי, לצמצם את מספר הצמיגים במגע עם הקרקע, להוריד את התנגדות הגלגול וללאי הצמיגים במהלך נהיגה ברכב, והפחתת עוד יותר את צריכת הדלק ללא {}}.
באמצעות בדיקת אתרים -, הלקוחות קיבלו הבנה מקיפה של ביצועי המוצר ויתרונותיו, והניחו בסיס לשיתוף פעולה לאחר מכן.
